“中欧班列”通道口岸段最长桥架梁完成

　　随着最后一片T梁精准落位，位于黑龙江省同江市佳同铁路的同江特大桥25日完成全部架梁任务。这座全长10435.14米新建桥梁主体完工，也标志着佳同铁路全线正线施工全部完成。

　　中欧班列通道网络，在中国境内主要经西、中、东三条通道运行。该桥是截至目前中国“中欧班列”通道口岸段最长的新建桥梁。

　　佳同铁路扩能改造工程起点为东佳木斯站，终至同江北站，全长258.25公里，是以货运为主、兼顾客运的干线铁路，是中欧班列“东通道”的重要组成部分。

　　新建同江特大桥是佳同铁路扩能改造工程全线“头号控制性工程”，由中铁五院设计、中铁二十三局承建，采用单线T梁结构设计，全桥共计架设650片预制T梁。

　　该桥建成投用后，将全面提升同江口岸后方通道能力，线路列车通过能力预计提升3倍以上，为口岸煤炭等大宗商品外贸运输提供有力支撑。

　　中铁五院充分考虑施工地点季节性冻土广泛分布的特点，增加桥梁结构的耐久性与经济性。同时，为节约中国重要商品粮基地——三江平原地区的黑土地资源，最终确定“外绕城市+以桥代路”的设计方案，该段桥梁占比高达84%，大幅节约土地资源占用，将对三江平原的生态扰动降至最低。